Tudás

Hogyan nedvesítsünk egy hajót

Posted on
Szerző: John Stephens
A Teremtés Dátuma: 1 Január 2021
Frissítés Dátuma: 23 Június 2024
Anonim
Hogyan nedvesítsünk egy hajót - Tudás
Hogyan nedvesítsünk egy hajót - Tudás

Tartalom

Ebben a cikkben: A megfelelő felszerelés kiválasztásaRögzítési pont kiválasztásaJeter lancre37 Hivatkozások

Fontos a hajó megfelelő rögzítése, ha azt akarja, hogy tartsa a rögzítési helyzetét. Ügyeljen arra, hogy megértse az egész eljárást, különösen amikor egy rögzítési pontot választ előtt dobni dobni. Még ha több horgonyod is van, a horgony kiválasztásáról szóló szakasz olvasása vagy böngészése kiváló információt nyújt az egyes horgonytípusok felhasználásáról és arról, hogy miként lehet értékelni a horgony, lánc vagy kábel minőségét.


szakaszában

1. rész A megfelelő felszerelés kiválasztása



  1. Válasszon lapos horgonyt. A „Danforth” horgony vagy horgony súlya kevesebb, mint geometriája szerint. Két hegyes, csuklós lábat tartalmaz, amelyek elfordulhatnak egy 30º-os szögben a lándzsa laza körül. Ez a rögzítési modell nagyon gyakori a piacon. Súlyának köszönhetően az ilyen típusú horgony sáros vagy homokos alján jobb, mint a többi. Tervezése szerint azonban ez a horgony erős áram miatt nem érintheti az alját. A legtöbb horgonyhoz hasonlóan, a sziklás fenekén vagy a víz alatti akadályon is lóghat, és problémát jelenthet a hajó számára.
    • A "Danforth" alumínium öntési stílus, akárcsak a "erőd", nagy tartóerővel rendelkezik. Ennek a modellnek néhány változata állítható lábakkal rendelkezik, amelyek lehetővé teszik a lágy fenékiszap lándzsa tartományának beállítását. A széles, lapos horgony jó viharhorgonyt eredményezhet.




  2. Válasszon egy ekehorgonyt erős vagy egy változó áramban való rögzítéshez. Ez a horgony neve hasonlóságától az eke-megosztásig terjed.Puha talajon hatékony, és ha az alja füves, akkor jobb, mint a többi könnyű horgony. Az ilyen típusú horgonyok általában nehezebbek, mint az azonos méretű lemezhorgonyok, ezért könnyebben, de kevesebb tartóerővel bírnak. A rúd készsége, hogy elforduljon a vontatási irányba, megakadályozza a hirtelen húzást a dobótestnél, és ez a horgony kevésbé valószínű, hogy megcsúszik, ha a hajót több irányba húzzák.
    • Az ekehorgonyoknak nincs lába vagy más kiálló része, amelyeken a vonal vagy a kikötői lánc gurulhat. Azonban ha nincs megsemmisített davituk, nehéz megragadni és felhasználni.




  3. Csak akkor használja a gombahorgonyt, ha a szükséges erőfeszítés nem túl nagy. Ennek a modellnek a horgonyai tárcsa vagy lemez alakú darabokkal vannak ellátva, amelyek a pénisz végére vannak rögzítve. Nincs nagy tartóképességük, de jól alkalmazhatók olyan kis csónakoknál, amelyek gyakran lágy alsó részükön vannak nedvesek. Ha a hajója mérete olyan, hogy lehetővé teszi az ilyen típusú horgony használatát, akkor ezt választhatja, különösen akkor, ha gyakran nagyon füves alapokkal nedvesíti.
    • Ez a horgonymodell elektromos szélvédõvel felszerelt kikötõvonalon található.



  4. Kérdezzen a speciális horgonyokról. Sokféle horgony létezik, és egyik sem alkalmas minden célra. A horgonyos markoló, a ringató vagy a "Herreshoff" kis hajóknak a sziklás fenék általi rögzítésére szolgál. A legjobb eredmény elérése érdekében, ha speciális típusú horgonyokkal horgonyolunk, használhatunk egy speciális horgot, például egy "karom" horgot, amely alkalmas a kavicsos aljú horgonyzásra.



  5. Több horgony van különböző felhasználásokhoz. Attól függően, hogy mit csinál a hajóval, rendelkezzen több, különböző méretű horgonyval. A főhorgony gyakorlatilag minden célra hasznos, különösen horgászás horgászhelyen. Egy kisebb, könnyen kezelhető horgony alkalmas horgonyzásra ebédre a tengeren vagy rövid megállásokra. Változtasson a viharhorgonyra, hatalmasabb, hogy horgonyzzon rossz időben vagy éjszakai megállásokhoz. Ezenkívül mindig óvatos, ha megfelelő súlyú cserehorgony van, amely elvesztés esetén, vagy ha egyszerre két horgonyt kell lehorgonyoznia, a főhorgony helyére áll.
    • A horgonyok méretének kiválasztásakor mindig kövesse a hajóépítő ajánlásait. Ennek az oldalnak a megnézése azonban nagyságrenddel bírhat. Vásároljon a megadottnál nagyobb horgot, ha a hajója rendellenesen van berakva.
    • Ha kétségei vannak, mindig vásároljon nagyobb horgot. A méretek fontosabbak, mint a súly, de mindkét kritérium releváns.



  6. Használjon kiváló minőségű rögzítőket. A horgonyok fontosak az Ön biztonsága szempontjából, és törekednie kell a lehető legjobb horgonyok megvásárlására. Vásárlás előtt ellenőrizze az összes rögzítőelemet rozsda, szabálytalan vagy sérült hegesztési varratok és egyéb fémhibák szempontjából.



  7. Győződjön meg arról, hogy vannak fedélzeti fülek vagy rögzítőgörgők, amelyek alkalmasak a kikötőberendezéshez. A hajó elülső oldalához csatolhat egy elrettentő tekercset, hogy megragadja és rögzítse a horgot. Ne feledje azonban, hogy minden egyes henger csak bizonyos rögzítőmodellekre alkalmas. Ellenkező esetben győződjön meg arról, hogy erős hídkapcsolóval rendelkezik-e a lancet-kábel rögzítéséhez.



  8. Tanulja meg, hogyan válasszon nejlon horgonykábelt. A lánc, a vonal és az alkatrészek kombinációja, amelyek összekötik az indítót a hajó formájával a kikötőkötél. A nylon rugalmassága lehetővé teszi, hogy jól reagáljon a szélirány és az áram változására. Használhat nejloncsúcsot a kikötői vonalában, feltéve, hogy erős és jó minőségű. Könnyen kezelhető, ráadásul költsége viszonylag alacsony, még akkor sem, ha nem kell alkuba lépnie a minőséggel.
    • Három szálból fonott nylon kötél ellenáll a bevágásoknak. Ezért nagyon alkalmas a tengerfenékhez való megyére, azonban azt ki kell cserélni, amint a só hatására merev lesz. Válasszon egy közepes méretű hárommagos kábelt, amely nem könnyen törhet el.
    • A fonott nylonkötél erősebb és könnyebben használható, de nem alkalmas gyakori nedves körülményekhez, mivel nem képes ellenállni a szakadásnak és a domborításnak.



  9. Keresse meg a legjobb rögzítőláncot. Egy lánc többet fizet, és megvalósítása több energiát igényel, de ellenállóbb az erős áramoknak, és segít gyorsan megmenni az aljára. Próbáljon megtalálni kiváló minőségű, egyenletes megjelenésű horgonyláncot, amely homogén galvanizálást jelez. A rögzítő láncok legjobb választása a "BBB" láncok, a "hi-test" lánc és a "biztosítótekercs" láncok. Ellenőrizze, hogy a lánc megfelelő-e a szélvédőhöz. Ez egy olyan eszköz, amelyet rögzítéskor és a lánc rögzítéséhez használnak.
    • A „biztosítótekercs” -lánc minden hálós felülete „G 3”.
    • A "BBB" lánc nagyon robusztus, kis szembőséggel, amely jól megy a kis szélvédőknél. Azok az emberek, akik egy teljes láncú kikötő vonalon dolgoznak, inkább ezt a láncmodellt telepítik.
    • A "hi-teszt" lánc szilárd, de könnyű. Használjon ennek a modellnek egy láncát, ha fogyásban szeretne lenni.
    • Az észak-amerikai vállalatok által gyártott horgonyláncok erősebbek, mint a más régiókban gyártott láncok. Ha másutt él, és nem akar vásárolni importláncot, akkor ezt megtudhatja a helyi tengerészektől vagy halászoktól.



  10. Ne felejtsen el mindkét anyagot használni. Két hosszúságból, az egyik csatorna holdból és a másik kábelből álló kikötői vonal mindkét anyag előnyeivel és hátrányaival rendelkezik. Ezenkívül további háló használata szükséges a két hosszúság biztonságos összeszereléséhez. Végül a két anyag előnyeinek és hátrányainak a megvitatása számos szempontot érint. Mielőtt döntené, fontolja meg tapasztalt tengerész kérését.
    • Ha teljes láncú csillapító vezetéket használ, akkor mindig nejlon hosszúságot helyezhet be, hogy javítsa a vonal rugalmasságát és növelje a súlyát. A kábel egyik végét a reteszelt kapocsra ütik fel, a másik végét egy karom segítségével rögzítik a lánchoz legalább 1,2 m távolságra attól a ponttól, ahol a lánc a hajó elejéhez kapcsolódik.



  11. Használjon megfelelő átmérőjű kábeleket vagy láncokat. A nejlon kötelek átmérője 3 m-nél rövidebb csónak esetén 4,8 mm, átmérője 9,5 mm, ha a hossza kevesebb, mint 6 m. Növelje ezt az átmérőt 3,2 mm-rel minden további 3 méterenként, ha a hossza nem haladja meg a 6 m-t. A lánc átmérője 3,2 mm-rel lehet kisebb, mint egy ilyen méretű hajóhoz tartozó kábel átmérõje.

2. rész Válasszon egy rögzítési pontot



  1. Használja a térképet és a tengerérzetet, hogy megtalálja a jó helyet. A térképen elolvashatja a víz mélységét és meghatározhatja azokat a területeket, amelyeket a rögzítéshez terveznek. Próbáljon megtalálni olyan kikötési pontot, ahol az alja sík. Általában egy puha fenék, amely viszonylag mentes a algaból, nagyon alkalmas egy hajó horgonyozására. Kerülje az erős áramerősségű vagy az időjárásnak kitett helyeket, különösen, ha éjszaka nedves.
    • Ha azt tervezi, hogy megáll egy halászati ​​helyen vagy más meghatározott helyen, ne feledje, hogy a kikötési pontnak a rendeltetési hely felé kell fordulnia.



  2. A nedvesítés előtt ellenőrizze a víz mélységét és a rendelkezésre álló helyet. Mérje meg a vízmélységet a rögzítési ponton és szorozza meg 7-rel. Ez az érték megfelel a hajó és a hajó közötti távolságnak. Ha az áram vagy a szél megváltozik, hajója kockázat nélkül képes futni. Ellenőrizze, hogy van-e elegendő hely minden irányba. Ne nedvesítse valaha hajója olyan helyen van, ahol a sugár eltérése nem elegendő ahhoz, hogy megfelelő távolságban maradhasson a többi hajótól.
    • Soha ne gondolja, hogy a többi csónak ugyanolyan hosszú lánccal nedvesed, mint Ön, vagy hogy ugyanabba az irányba kerülnek. Ha bármilyen kétsége merül fel, ellenőrizze a másik hajó főnökeit a rögzítési pontról és a vízbe helyezett vonal hosszáról.
    • Az alábbi utasítások további részleteket tartalmaznak a vízbe bevezetni kívánt vonalhossz meghatározásáról.



  3. Mérje meg a víz mélységét a kiválasztott kikötési terület köröztetésével. Ez lehetővé teszi, hogy észrevegye az alámerült hajótesteket vagy más akadályokat, amelyek károsíthatják a hajót, amikor a horgony körül kerül.
    • Ha sekély helyeket talál, akkor még egy pontot kell keresnie a dobáshoz.



  4. Ellenőrizze az időjárás-jelentést és az árapály-előrejelzéseket. A kellemetlen meglepetések elkerülése érdekében tudnia kell a következő dagály és az árapály idejét. Ha egy vagy két óránál hosszabb ideig horgonyzik, hallgassa meg az időjárás-előrejelzést, és szükség esetén gondoskodjon az erős szélről vagy a viharról.



  5. Válassza ki a vízbe dobást. Most már jó ötlettel kell rendelkeznie a kikötési területén. Ha erős szélre vagy dagályra számít, vagy ha aggódik egy ütközés miatt, ha a horgony nem tartja az alját, ne habozzon, ha kiváló tartóerővel rendelkező viharhorgonyt használ. A legtöbb esetben a főhorgony vagy a könnyűhorgony fogja elvégezni a munkát.
    • További információkért olvassa el a lancing című részt.
    • Bonyolult körülmények között dombornyomásra kényszerülni, vagyis az egyik rögzítést elöl és egy hátul rögzíteni kell. Írj, ha a szomszédos hajók ilyen módon nedvesednek, mert a rögzített hajók nem ugyanazt csinálják, mint azok, akiknek kettő nedves. Ezenkívül a különböző hajók horgonyvonalai összefonódhatnak.



  6. Álljon a rögzítési pont szellőjében és közepes sebességgel közeledjen hozzá. Ezután álljon meg, amikor a megfelelő helyzetben van. Amikor megáll, a hajónak szél vagy áram hatására alacsony sebességgel kell haladnia. Ekkor lesz nedves.
    • Ha a tenger nyugodt, akkor a kormányosnak kell lassan visszavernie. Ahelyett, hogy a megrendeléseit kiabálná, gondoljon az előre definiálásra, bizonyos gesztusokra, hogy bizonyos utasításokat távolról továbbítson, például: „start”, „stop”, „teljesítmény növelése”, „teljesítmény csökkentése”.



  7. Állítsa be a vonal hosszát a vízbe helyezéshez, és fordítsa el a vonalt, amint eléri ezt a pontot. Mielőtt dobná a dobást, határozza meg a szükséges hosszúságot, és fordítsa meg a vonalat a fedélzeti rögzítőegységre a megfelelő távolságban. A kikötési vonal hossza és a hajó alatti vízmélység közötti kapcsolatnak elegendőnek kell lennie a rögzítés biztonságához. Jó szabály, ha a kötélhorgonyvonalhoz 7/1 és a teljes láncvonalhoz 5/1 arányt választunk. Növelje ezt az arányt legalább 10/1-re viharviszonyok esetén, vagy ha folyamatosan dob az aljára. Minél nagyobb ez az arány, annál inkább a vonal iránya közeledik a vízszinteshez, és annál szilárdabb lesz a hajó indulása.
    • Mérje meg a sodródást, és ne a víz felszínétől. Ha a mélység 3 m, és az íj 1,2 m-rel a vízszint felett van, akkor a teljes figyelembe veendő mélység 4,2 m. A 7/1 arányhoz 4,2 × 7 = 29,4 m vonal szükséges.
    • Nézze meg a tengerhajózási kézikönyvet vagy az online útmutatót, hogy megtudja, hogyan lehet szilárd csomót készíteni a kapocsra.
    • Használjon a fentieknél alacsonyabb arányt, ha akadályokat kell eltávolítania, és nem talál nagyobb kikötőhelyet. Ne hagyatkozzon alacsony sebességváltóval, ha rossz, vagy horgonyzással tölt éjszakát.

3. rész Dobd el



  1. Lassan dobja le a roncson keresztüli dobást (a hajó mosása). A kezdetben tartsa feszesen a horgonykötél, hogy jobban irányítsa a dobást, amíg az meg nem érinti az alját. Ezután hagyja, hogy a vonal a hajóval azonos sebességgel haladjon. Az alján egyenes vonalnak kell lennie, nem pedig olyan zsúfolt vonalnak, amely összezavarodhat.
    • Vigyázzon a lábadra és a kezére, hogy azok ne kerüljenek a vonalba, mert ez súlyos balesetet okozhat. Tájékoztassa az utasokat a veszélyről és akadályozza meg a gyermekek és háziállatok megközelítését.
    • Ne dobja el a fedélzeten dobott dobógépet, hanem lassan engedje le, hogy elkerülje a vonal beszorulását.
    • Ne nedvesítse valaha A horgony hátulján, kivéve, ha elején van már egy horgony, és be kell domborítania. A horgony hátulján történő horgonyzása megteheti a hajót.



  2. Miután a zsinór egyharmadát vízbe tette, rögzítse szilárdan és engedje el a hajót. A hajó eljön a szélhez vagy a szélhez. A hosszúság egyharmadának dobása után szilárdan rögzítse a vonalat, és hagyja, hogy a hajó tovább harcoljon. A vonal meg fog merevülni, és a lándzsa finoman lóg az alján.
    • Ha a hajó nem fejlõdik, másodszor is meg kell próbálnia, mert nem lógott az alján. Válasszon másik rögzítési pontot, ha szükséges.



  3. Tartsd szabadon a sort, hogy megerősítsék a rögzítést. Adj lazítást, amikor a hajó megáll. Ezután fordítsa meg a vonalat egy rögzítőcsavarral, amikor elengedte a tervezett hosszúság 2/3-át. Hagyja folytatni a hajót a harcot a helymagasság biztosítása érdekében. Ismételje meg a műveletet másodszor is, hagyva a vonal többi részét.



  4. Fordítsa meg a vonalat a visszatartó rögzítő körül. Rögzítse a kikötővezetéket a visszatartó kötélen. Lődd le, hogy ellenőrizze a lándzsát, de ehhez további műveletekre van szükség, amint azt az alábbiakban leírjuk. Ha nem elégedett, akkor visszatérnie kell a rögzítéshez. Próbálj meg más pontokat találni jobb feltételekkel.



  5. Több kesztyű használatával ellenőrizze a rögzítés viselkedését. Először válasszon két figyelemre méltó pontot a földön, és figyelje meg azok relatív helyzetét. Például egy világítótorony és egy fa vagy két szikla által alkotott igazítás egy hüvelykkel egymástól, ha kinyújtott karod van. A kormányosat verje vissza a horgonyvonal megerősítéséhez, majd mondja meg neki, hogy állítsa le a motort. A hajónak vissza kell térnie eredeti helyzetébe, amely megegyezik a két keserű helyzet azonos relatív helyzetével, amelyet korábban megfigyeltél.
    • Ha a két keserű relatív helyzete megváltozott, és a manőver közben nem változtatta meg a helyét, akkor újra kell folytatnia a rögzítést.
    • Ahelyett, hogy a parancsnokot kiabálná, próbáljon gesztusokat fejleszteni, hogy vele távolról tudjon kommunikálni.



  6. Karbantartja a rögzítést a motor segítségével. Ezt hívják hogy fejjel lángoljon és magában foglalja a manővert az alsóbb pontba mélyebb eltemetés érdekében. Kérje meg a kormányosot, hogy ütje le teljesen, amíg meg nem szilárdul a rögzítővonal, majd állítsa le a motort.
    • Ellenőrizze a beállítást a manőver során, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a hajó rögzítési helyzete nem változott.



  7. Ellenőrizze a hajó helyzetét úgy, hogy az iránytű segítségével gyakran csapágyazzon. Vedd körül sok keserű csapágyat és írd le őket a hajónaplóba. Ezt a hajó nedvesedésekor és 15-20 perccel később tegye meg, hogy biztosítsa a rögzítés megfelelő karbantartását. A nedvesedés időtartamától függően óránként vagy 30 percenként ellenőrizze újra.
    • A GPS-vevőket gyakran fel van szerelve riasztóberendezéssel, amely akkor indul, amikor a hajó sodródni kezd.
    • Ha azon gondolkodik, hogy éjszaka horgonyzásban marad, próbáljon meg legalább egy keserűséget viselni, ellenkező esetben használja a GPS-t.
    • Egy éjszakai rögzítéshez gondoskodjon a műszak szolgálatáról, hogy a legénység viszont figyelhesse a rögzítés helyes viselkedését.