Tartalom
- szakaszában
- 1. rész Néhány vezetési tipp a laquaplaning elkerülése érdekében
- 2. rész Vegye át a jármű irányítását, amikor az elkezdi az aquaplanning-et
- 3. rész Nagyszerű gumiabroncsok
A laquaplaning (vagy hidroplán, francia szó, de kevésbé használt) egy olyan jelenség, amely eső esetén fordul elő az úton, amikor a víz felhalmozódik az első kerekek előtt. Ezután vékony vízréteg képződik a gumiabroncs és az úttest között, ami szinte ellenőrizetlenné teszi a járművet. E cikk célja néhány nagyon hasznos tippet ad Önnek, amelyek nagyon kínosak lehetnek, ha víziültetéssel szembesülsz, és ezt nem kívánjuk neked! Már tudja, hogy a legfontosabb dolog, hogy nyugodt maradjon. Autóval!
szakaszában
1. rész Néhány vezetési tipp a laquaplaning elkerülése érdekében
-
Legyen különösen óvatos, amikor az első csepp esni kezd. Az első 10 perc alatt a víz feloldja az utakon lévő porokat és szénhidrogéneket (olaj, benzin), amelyek száraz időben nem jelentenek veszélyt. A por-olaj-víz keverék sok csúszás forrása.- Ezen első perc alatt lassabban vezessen, figyelje meg járműve és más vezetők viselkedését.
- Ha heves vihar elárasztja magát, igaz, hogy az úttest meglehetősen gyorsan megtisztul. Elméletileg az út biztonságosabb lesz, azzal a különbséggel, hogy több víz lesz, és a laquaplaning figyelni fog.
-
Egyébként mindig lassítsa, amikor esik. Minél gyorsabban vezet az esőben (vagy utána!), Annál alacsonyabb a gumiabroncsok tapadása. Ha túl gyorsan érkezik nagy pocsolyákra (és néhányuk az utolsó pillanatban is látható), akkor csúszhat. Tehát esős időben le kell lassulnia, még akkor is, ha jó a láthatóság.- Általában esős időben a sebességet 20–30 km / h-ra kell csökkenteni az engedélyezett sebességhez viszonyítva. Valójában ugyanolyan sebességgel kell vezetnie, mint más járműveknél. Ha autókat lát 100 km / h sebességgel haladó autóval, akkor nem kell 80 km / h sebességgel haladnia autópályán!
- Ha az út olyan részéhez közeledik, ahol a pocsolya sok és / vagy kiterjedt, ügyeljen a lassulásra.
-
Kerülje a pocsolyákban való vezetést. A járda nem mindig nagyon sima, és a folyóvíz hajlamos felhalmozódni az alsó részekre. Ha teljes sebességgel haladunk, akkor kockáztatunk a laquaplaning-et, különösen, ha a pocsolya egyenletes méretű. Rossz látótávolság mellett vagy a kanyaroktól készített úton nem mindig könnyű megnézni őket, ezért csökkenteni kell a sebességét.- Ezek a pocsolyák hajlamosak az út szélén kialakulni és növekedni, ezért jobb, ha sok esik, amennyire csak lehetséges, az út közepén állni.
- Próbáljon bejárni a járművezetők előtt hagyott síneken, általában szárazabbak, mint az út. Ekkor kevesebb víz van, és a dappaplaning veszélye külön-külön csökken
- Ilyen körülmények között a szélvédőtörlőknek jó állapotban kell lenniük. Mivel a láthatóságot az eső már jelentősen csökkenti, és ha az ablaktörlő lapátok nem teljesítik hivatalát, akkor kockáztathatja, hogy egy nagy pocsolya gördül be,
-
Kapcsolja ki a sebességtartó automatikát. Ön az autópályán van, elkezdte a sebességtartó automatikát. Esni kezd. Az első lépés, hogy kikapcsolja a szabályozót. Ennek számos előnye van: csökken a sebesség (erre szükség van), ismételten átveszi a pedálok (a fékeké) vezérléseit, köteles jobban koncentrálni az úton. -
Végül lefelé váltás. Így nem lesz képes meghaladni egy bizonyos sebességet, annál jobb lesz a tapadás. Igaz, hogy ez nem mindig lehetséges egy adott autópályán, hanem egy normál úton, ahol kissé áruló vagy lejtőn fordul elő, az alsó váltás a nagyobb biztonság garanciája. -
Haladjon lassan és óvatosan az elcsúszás elkerülése érdekében. Ne végezzen hirtelen mozgatást a fék- és a gázpedállal! Ha fékeznie kell, akkor ezt a pedál finoman megnyomásával végezze. Ha van ABS rendszere, fékezzen rendesen. Az autó csúszását a kerékzár zárja.- Ne gyorsítson fel és ne fékezzen hirtelen! Kerülje a kormánykerék túl éles forgását (fordulás, sávváltás). Ebben a három esetben kockáztatja a balesetet.
- Forduló utakon lassabban vezessen és fokozatosan forduljon elő.
2. rész Vegye át a jármű irányítását, amikor az elkezdi az aquaplanning-et
-
Meg kell értenie, mi történik, amikor elcsúszik. Valójában annyi víz van az úton, hogy a gumiabroncsoknak nincs idejük evakuálni, így vékony vízréteg alakul ki a gumiabroncsai alatt. Ettől kezdve a járművet nem lehet ellenőrizni. Nincs tipikus csúszás, minden a sebességtől, a vezetési módtól, a követett pályától és a lacaplaning által érintett gumiabroncsok számától függ.- Ha egyenes úton halad, maradjon nyugodt és állítsa be a pályát előrehaladás közben.
- Ha a hajtókerekek készítik a gyalulást, akkor a motor sebessége olyan rossz lesz, mint a kerekek forog
- Ha egy kanyarban elhagyják az első kerekeket, akkor minden rendben lesz
- Ha a hátsó kerekek elhagyják, akkor centrifugálás veszélye áll fenn.
- Ha a négy kerék a lacaplaning áldozata, az autó általában egyenesen halad, mintha egy nagyméretű szánkó lenne a felelős!
-
Nyugodjon meg és várja meg, amíg a csúszás megáll. Amikor az autó elhagyja, pánikba esik, és ez normális. Semmit nem irányít, és a reflexei valószínűleg még érzékenyebb, ha nem is veszélyes helyzetbe hoznak téged. Ezért nem szabad pánikba esnie és összpontosítania kell. Egy vagy másik ponton az egyik hajtókerék visszatér az érintkezéshez, és ezután szükség esetén javíthatja a pályát. Bármilyen is a csúszás típusa, gyakorolnia kell: várjon és legyen éber, hogy reagáljon, amikor az autó újra irányítás alatt áll.- Még akkor is, ha hosszúnak tűnnek, a lappangás csak néhány másodpercig tart. Előbb vagy utóbb a kerekek találkoznak egy szárazabb bitumennel. Ezért kell várnunk, és nem kell pánikba esnünk.
- Semmilyen módon ne fékezzen, és ne forgassa el a kormánykereket oly módon, hogy ez csak a dolgok rosszabbá válását eredményezné.
-
Emelje fel a gázpedál lábát. Valójában, adj lendületet, csábító megpróbálni a járművet nyitva tartani. Éppen ellenkezőleg, csak súlyosbítaná a helyzetét. Fel kell kelnie, és várnia kell, hogy az autó leálljon. Itt ismét felgyorsíthatja.- Ha autója csúszni kezd, miközben megpróbálta fékezni, a legjobb, ha felemeli a lábát a pedálról.
- Kézi sebességváltóval felszerelt autón ne kapcsolja ki.
-
Próbálj valahogy megtartani a pályát. Próbálja meg tartani az autóját a helyes irányban, amely miatt a helyzet helyesbítéséhez gyakran szükséges a kormánykerék kis mozgása. Fordítsa el a kormányt a csúszás irányába (ha az autó balra vadászik, forduljon balra). Várja meg, amíg a kerekek visszanyerik a tapadást, és az ellenkereket a jármű egyenesítéséhez.- Ne mutasson túl keményen, különben rosszabb lesz. Valójában a nagy mozgások növelik a csúszást, mivel a vízréteg a gumiabroncsok alatt fontosabb lesz, és a jármű ezután teljesen ellenőrizhetetlen. Ezzel szemben nyugodtnak kell lennie, határozott kezével tartsa meg a kormánykereket, nézzen az útra, és forduljon egyik vagy másik irányba a megfelelő pálya fenntartása érdekében.
-
Finoman fékezzen. Soha nem nyomjuk meg a fékpedált teljesen! Erőteljesebben fékezhetünk, ha nagyobb a csúszás. És még akkor is erőteljesebben fékez, és azonnal elengedi, ha van egy új vízcseppek. Összefoglalva: ha csúszik, tartsa meg a pályát, és óvatosan nyomja meg a fékeket.- ABS rendszerrel szinte rendesen fékezzen, az elektronika viseli a többit.
3. rész Nagyszerű gumiabroncsok
-
Jó állapotban van a gumiabroncsok. Általában, és még inkább nedves utakon, jó állapotban kell lennie a gumiabroncsoknak, és igazodniuk kell az úthoz. A gumiabroncsokat nem szabad koptatni (sima gumiabroncsok) és nem alkalmasak (például hógumik). A sima gumiabroncsok inkább hajlamosak, mint az új gumiabroncsok, mivel a futófelület széles és a mintázat már nem olyan hatékony (ha egyáltalán!) A víz evakuálásakor. Nem is beszélve a többi veszélyről, amelyet például jégen okozhatnak! Még leereszkedhetnek vagy felrobbanhatnak. Mindenki nap mint nap, többé-kevésbé esik szembe az esővel, ezért tanácsos jó gumiabroncsokkal felszerelni.- A használt gumiabroncsok gyakrabban okozzák a daquaplaning jelenséget. Egy félig kopott gumiabroncs egy új gumiabronccsal összehasonlítva 4–5 km / h sebességgel csúszik.
- Franciaországban, de más országokban is, a rendelet a szobrok mélységére minimum 1,6 mm-t ír elő. Az alábbiakban meg kell cserélnie a gumiabroncsokat.
- Ellenőrizze a hibákat. Valójában minden márkás gumiabroncsnak kopásjelzőkkel kell rendelkeznie. Ezek láthatóak a gumiabroncs barázdáiban, mind a futófelületen, mind az oldalfalakon. Amikor a gumiabroncs új, a barázdák alján egy kicsi gumi tömb (1,6 mm magas) van, amely a horony felében fekszik. Ha a gumiabroncs általános felülete egyenlő ezzel a jelöléssel, ez azt jelenti, hogy a gumiabroncs kopott és cserélhető.
- Ha gumiabroncsának nincs kopásjelzője, és nincs mélységmérője, használjon egy érmét, amelyet egy horonyba helyez. Európában egy "nyári" gumiabronccsal elegendő egy darab 1 euró: ha a szélére metszett csillagok láthatók, akkor jó cserélni gumiabroncsát! Téli gumiabroncs esetén a 2 eurós érmét kell átváltani: ha az ezüst külső széle kinyúlik a horonyból, az azt jelenti, hogy a gumiabroncs kopott.
-
Cserélje ki gumiabroncsait, ha még nem tette meg. Ez a művelet lehetővé teszi a gumiabroncsok jó állapotát a megfelelő helyen. Valójában, a jármű típusától (tapadás vagy meghajtás), a vezetési módtól függően elkerülhetetlen az egyenetlen gumiabroncs-kopás. Ezért tanácsos a gumiabroncsokat szokásos időrésekre váltani. Vagy maga csinálja, vagy a garázsát bízza meg a feladattal. Ha azonban a gumiabroncsok túl elhasználódtak, azokat ki kell cserélni, a permutáció tehát haszontalan.- Dordogne-ban az abroncsokat 5000 km-enként cserélik. Ha nem emlékszik, mikor tetted utoljára, akkor régen volt, tehát hasznos lenne találkozni velük.
- Az elsőkerék-meghajtású autóknál az első gumiabroncsok gyorsan lebomlanak (a motor súlya miatt), tehát kissé gyakrabban kell cserélni a gumiabroncsokat.
-
A gumiabroncsoknak megfelelően fel kell felfújódniuk. Száraz vagy nedves időben az alul felfújt gumiabroncsok nem tapadnak jól az úthoz. Ilyen gumiabroncsok esetén a gumiabroncs központi sávja ugyanazon a síkon helyezkedik el, mint az oldalsó futófelületek, a futófelületen lévő víz már nem szabad kilökni, a dappaplaning kockázata maximális. Ha olyan területen él, ahol nagy a hőmérsékleti különbség, ne habozzon, gyakran ellenőrizze gumiabroncsai nyomását. Valójában a hő vagy a hideg általában növeli vagy csökkenti a nyomást. Két-három havonta ellenőrizze a gumiabroncsok nyomását.- Minden jármű különbözik, csakúgy, mint a rajtuk szerelt gumiabroncsok, ezért szigorúan be kell tartani a jármű gyártója által megadott felfújási előírásokat.
- Ellenkező esetben kövesse a gumiabroncsok gyártójának utasításait.