Tudás

Hogyan vitorlázni

Posted on
Szerző: John Stephens
A Teremtés Dátuma: 2 Január 2021
Frissítés Dátuma: 1 Július 2024
Anonim
Hogyan vitorlázni - Tudás
Hogyan vitorlázni - Tudás

Tartalom

Ebben a cikkben: A vitorlázás alapvető ismereteinek megszerzéseA hajó előkészítéseA vitorlák elrejtéseNavigáljon a hajóvalNyomja meg a vitorlákatA vitorlák szétosztásaA cikk összefoglalása5 Hivatkozások

A tenger évszázadok óta elbűvöli a tengerészeket és kalandorokat az egész világon. John Masefield, a "Tengeri láz" című versében elmondta, hogy teljesnek éreznie kell egy "magas hajót és egy csillagot, amely vezeti őt". Valószínűleg nehéz belépni a vitorlázás világába, de ez a cikk végigvezeti Önt a vízvilág hullámain és áramlásán. Ez szintén segít a vitorlázásban, de mielőtt a tengerbe merészelni, beszéljen egy tapasztalt tengerészekkel, és ismerkedjen meg a hajójával.


szakaszában

1. rész A vitorlázás alapismereteinek megszerzése



  1. Ismerkedjen meg a vitorlás különböző részeivel. Fontos ismerni a hajó különféle részeit, mind biztonsági okokból, mind a lehető legjobb körülmények között történő navigáláshoz. Ha nem reagál megfelelően, amikor valaki hirtelen sikoltozik, "emelje fel a gerendát" vagy "ügyeljen a gémre! Lehet, hogy súlyos problémái vannak.
    • Szíjtárcsa: ez a kifejezés a tengelyre szerelt kereket jelöli, amelynek kerülete egy kötelet vagy láncot befogadó üreges.
    • Szórókeret: ez egy vízszintes tartó, amelyre a fővitorlát rögzítik, a gémet az oszlophoz rögzítik és hátrafelé nyújtják. A vitorlás irányának megváltoztatásakor ügyeljen a gém mozgására. Lehet, hogy megüti a fejed, ha az útján tartózkodsz.
    • Íj: ez a kifejezés a hajót jelöli.
    • Drift keel: ez egy finom, általában üvegszál. Néhány hajón a szárnyat a tengely alsó részéhez rögzített tengely körül kell elforgatni. Segít egy vitorlás egyensúlyban tartás közben.
    • Nyúlás: ez a kifejezés olyan darabot jelöl, amelyhez a kötelek vannak kötve.
    • Félkereszt: Ez a kifejezés egy vörös kötelet vagy kábelt jelent, amelyet vitorla felemelésére vagy leengedésére használnak. A színdarabokhoz hasonlóan a halyard a jelenlegi felszerelés része.
    • Hull: a hajótest képezi a hajó testét, és a fedélzet alatti térfogatot tartalmazza.
    • Fókusz: ez egy vitorla a hajó elejére. A gém segít a hajó gyorsabb mozgatásában.
    • Genoese: ez egy vitorla, amely nagyobb, mint a gém mérete.
    • Keel: a hajótest alsó részének axiális része. Megakadályozza a csónak csúszását, és azt is mondják, hogy "sodródik" oldalirányban a szél hatására. A keel stabilizálja a hajót. A keel tartalmaz a ballasztot, amely elősegíti a hajó stabilitásának növelését és fenntartását, ellentétes a vitorlákra kifejtett erőkkel: minél több van ballaszt, annál inkább a hajó lesz stabil, de nehezebb és lassabb is. A bowling csapok lehetnek különböző alakúak.
    • Tipp: Ez egy általános kifejezés a kötélre. Mindenhol megtalálható egy hajón. De csak egy "kötél" van a vitorlás fedélzetén, az a negyedik harang.
    • Fővitorla: ahogy a neve is jelzi, ez a hajó legnagyobb vitorla. Ez az a vitorla, amelyet az árboc hátuljához rögzítenek.
    • Oszlop: Ez egy hosszú fa vagy fém darab, amelyet egy hajó fedélzetére szereltek fel, és amely a vitorlák támogatására szolgál. Néhány hajón két vagy több árboc van.
    • Kikötés: Ez egy kötél, amelyet a kis csónakok elülső oldalához erősítenek, és amelyek kikötésére használják őket egy dokkhoz vagy egy másik hajóhoz.
    • Kormány: a hajó irányítására szolgál. A kormánylapát mozgatható.A hajó kívánt irányba történő irányításához egyszerűen fordítsa el a kormánylapátot, vagy állítsa be a kormányt.
    • Figyelem: ezek a kötelek, amelyekkel a vitorlákat beállítják, a színdarabok a jelenlegi felszerelés részét képezik.
    • Foc ballon vagy spinnaker: élénk színekkel rendelkező fővitorla, nagy sebességgel és lefelé halad.
    • Támasztó- és tartókábelek: ezek kötelek vagy drótkötelek, amelyek az árboc rögzítésére vagy megszilárdítására szolgálnak, még nagyon erős szél esetén. Az alvó kocsi részei.
    • Stern: ez a kifejezés a hajó hátuljára utal.
    • Hüvely: Ez a kormánylapát vezérlő test. A kormányhoz rögzített fa vagy fém rudat tartalmaz.
    • Keresztrúd: a szárnak a része. A hajó hossztengelyére merőlegesen van elrendezve, és megfelel a hátsó végének.
    • Kerék: Ez egy kerék, amely a kormánylapáthoz használja a hajó irányítását.
    • Csörlő: ez egy kis kézi csörlő, amely fémbababól áll, amelyet egy hajtókar vagy egy racsniskar működtet. Kötél kikötésére vagy merevítésére szolgál.




  2. Ismerkedjen meg a különféle vitorlásokkal. Általában, ha újonc vagy, valószínűleg nem rendelje meg azonnal a saját szalonját. Vitorlázni kezdhet egy macska-csónak, vágó vagy lejtő fedélzetén.
    • Catboat Ez egy árbocos vitorlás és egy vitorla. Az árbocot a hajó elejére helyezik. Ez gyakran egy kis csónak, amelyet egy vagy két ember könnyen manőverezhet
    • vágó Ez egy vitorlás, amelynek felszerelése egy árbocból, egy fővitorlából és legalább egy dzsipből és egy tartózkodó vitorlásból áll. Ez a hajó egy kis személyzet által könnyen manőverezhető.
    • lapos fenekű bárka Egy vitorlás hajó, egyetlen árboctal, amely egy orrvillát és egy háromszög alakú fővitorlát (Marconi kötélzet) vagy trapéz alakú kötélzetet (aurikus kötélzet) tartalmaz. Mindenhol találkozunk ilyen típusú hajókkal, és valószínűleg ez az, amit elképzelsz, amikor egy vitorlásra gondolsz. Mérete változhat, és nagyon erős, ha felfelé halad.
    • bakó Ez egy két árbocos vitorlás, a főmaszkkal és a mizzenmastussal, az utóbbi a kormánylapán található.
    • kétevezős csónak Ez egy vitorlás, két oszlopgal, a fő oszloppal és a tapecul árbocmal. Emlékeztet egy kis ketchre azzal a különbséggel, hogy a tapecul árboc kicsi és a csónak hátuljában, a kanóckormány mögött található. A tapecul szerepe inkább a hajó kiegyensúlyozása, mint annak meghajtása.
    • kétárbocos hajó Két vagy több árbocot szállító magas hajó. A hátsó árboc hossza megegyezik vagy nagyobb, mint az első oszlop hossza. A tudósokat halászni vagy áruk szállítására, vagy akár hadihajókként használták.




  3. Ismerkedjen meg a vitorlás fedélzetén használt általános kifejezésekkel. A hajó különféle részeivel kapcsolatos szókincs mellett a vitorlázók bizonyos kifejezéseket is használnak, amikor vitorláznak, vagy amikor felkészülnek a tengerre menni. Ne feledje, hogy a "kikötő" balra, jobbra pedig "jobboldal" jelent. A zöld szín a jobb oldali oldalnak, a piros szín pedig a port oldalának felel meg. A port és a jobb oldal szavainak emlékeztetésére emlékeztetünk egy szót, amely lehetővé teszi a megkülönböztetést: akkumulátor. A "Ba" a dob szó bal oldalán található, tehát gondolja azonnal, hogy marad a port. A "Tri" szó az elem jobb oldalán található, ne feledje, hogy a jobb oldali jobb oldali.
    • Kikötő oldal: ez a hajó bal oldala, ha az íj felé nézi, akár a hajót is mosja.
    • Tábla: Ez a hajó jobb oldala, ha az íj felé nézi, akár a hajót is mosja.
    • Szélirányban: ezt a kifejezést egy objektum megkeresésére használják, amely egy hajóhoz képest azon az oldalon van, ahol a szél fúj.
    • Downwind: Ezt a kifejezést egy objektum megkeresésére használják, amely egy hajóhoz képest az ellenkező irányba mutat, ahol a szél fúj.
    • Dugaszolás: Ezt a kifejezést egy vitorlás fedélzetén használják, amikor az irányt megváltoztatják úgy, hogy a szél a hajó egyik oldaláról a másik oldalára halad. Figyelem: a problémák elkerülése érdekében a manőver során ne tartózkodjon a gém vagy a gém pályáján.
    • Empanner: ez ellentétes az előző manőverrel. Az a kérdés, hogy megváltozzuk-e azt az oldalt, amelyen a vitorlás a szél ellenére elhalad a hátsó szél mellett. Ez a manőver sokkal finomabb, mint a tapadás, ha erõs szélben hajtják végre, mert ha a gém rossz irányítás alatt áll, hevesen dönthet a hajó egyik széleirõl a másikra, és kárt okozhat.
    • Lofer: ezt a kifejezést arra használják, hogy a hajó hossztengelye közel legyen a szélágyhoz. A vitorlák zavarodni kezdenek, és a hajó sebessége csökken.



  4. Ismerje meg a navigációs bóják jelentését. Fontos a jelölési szabályok betartása és a biztonságos navigációs zónákat jelző bóják figyelése. Észak-Amerikában, amikor elhagyja a kikötőt, a piros bóját a kikötő oldalán és a zöld bóját a jobb oldalán kell hagynia. A világ legtöbb más részén, különösen Európában, ez az ellenkezője.

2. rész A hajó előkészítése



  1. Végezzen el egy részletes vizuális ellenőrzést. Vizsgálja meg az állórészt, az árbocot támasztó köteleket és köteleket, ideértve a csavarozó feszítőket és csapokat. Sok vitorlás megsemmisült, mert hiányzott egy csap, amely mindössze 15 centbe kerül.
    • Ellenőrizze a futópad, amelyek a vitorlák, nevezetesen a vitorlák emelésére és manőverezésére szolgálnak felhúzókötelek és játszik. Ellenőrizze, hogy a kötelek tisztaak-e, és azokat nem gördítik fel, nem ütközik be vagy akadályozzák akadályokba, és hogy vannak-e. minden kikötve egy kikötőbakhoz vagy rögzítőelemekhez egy nyolccsomós vagy más megállító csomóval, hogy megakadályozzuk őket, hogy elhagyják az árbocot és a beszorulást a szíjtárcsákban.
    • Engedje le az összes köteleket a kötőelemektől és a csörlőktől. Semmi nem akadályozhatja a kötelek szabad mozgását. Ezen a ponton képesnek kell lennie arra, hogy könnyen manőverezzen, anélkül, hogy összetévesztheti őket.
    • Ha gémhintája van, ez egy olyan kötél, amely magasan tartja a gémet, amikor a vitorla le van zárva, ütje le és engedje, hogy a gém szabadon lógjon, majd fordítsa el a lengőt egy bot körül, vagy rögzítse egy tartóhoz. Óvakodj a gémtől, ez ingyenes és eltalálhat vagy megüthet az egyik csapattársával, unalmas fájdalmat okozva neki. Amikor felemeli a fővitorlát, a gém visszatér normál helyzetébe a vízszintes helyzetben.
    • Ezután ellenőrizze, hogy a rúd megfelelően van-e felszerelve, és ne felejtse el irányítani a kormánylapátot. Most készen állsz a vitorlázásra!



  2. Határozza meg a szél irányát. Ha a csónakjában nincs szélerőmű az árboc tetején, például a windexrögzítse a fickó huzaljaihoz: ezek az kábelek támogatják az árbocot, egy régi kazetta két szalagját vagy egy VHS szalagot vagy egy darab olajozott huzalt, 25 cm hosszú. Ezek a kiegészítők megmutatják, melyik oldal fúj a szél. Néhány tengerész szerint a kazettás szalagok túl érzékenyek erre a célra. Ha ez is a véleményed, próbáljon meg egy VHS szalagot vagy olajozott menetet használni.
    • Rögzítse szalagjait a hajó mindkét oldalán, kb. 1,20 m-re a gerettől.
    • A hatékony navigáláshoz meg kell ismernie a szél látszólagos irányát.



  3. Helyezze a hajót a szélre. Az ötlet az, hogy a minimális szélállóság legyen a fővitorla felemelésekor. Ebben a helyzetben a vitorla nem üt a srácok ellen vagy más akadályt. Ez nem mindig könnyű. A hajó nem fordul könnyen, mert nem útközbenvagyis nem mozog. Mindent megtesz, de készülj fel erre a manőverre!
    • Ha a hajója motorral van felszerelve, akkor használja azt a hajó ellentétes irányában tartásához, miközben felemeli a vitorlát.
    • Ez egy praktikus tipp: ha a víz nem mélyen a dokk mentén, vagy ha nincs móló, hagyja el a dokkolót, és dobjon el néhány kábelt. Amikor Lancre elkapja az alját, a hajó fejjel fog állni, majd automatikusan véget ér a szélnek!

3. rész A vitorlák felemelése



  1. Rögzítse a vitorlákat. Rögzítse az alsó részeket, azaz a határ a fővitorlát és a gerendát a rögzítési pontokon, illetve a gém és a hajó íján.
    • A nagyvitorla hátsó részét a gép rögzíti meghallgatási pont, a hívott vég használatával a púp. A nagyvitorla szélének merevítéséhez kösse le a púpot, majd fordítsa meg a rögzítőcsavar körül.
    • Emelje fel a fővitorlát úgy, hogy a végére húzza a foglalatát. A vitorla legyőzi vagy faseyer, nagyon hangos egy darabig, de ez normális. Vegye figyelembe, hogy a túlzott és ismételt verés jelentősen csökkenti a vitorla élettartamát és erejét.
    • A vitorla támadása vagy a szél irányába fordít Annak elég szorosnak kell lennie, hogy ne ráncolódjon, de ne erőltesse túl sokat a karóra, hogy ne hozzon létre függőleges redőket a vitorlásban.
    • Az árboc lábánál általában van egy rögzítőelem a kötelek kikötéséhez. Forgassa el a fővitorla tartóját a kesztyű körül. Emelje fel a gépet a fúrótoronyval vagy másval előrehajózni mint a genovai, majd rögzítse a tartót. A két vitorla szabadon mozog. Vegye figyelembe, hogy először mindig a fővitorlát emelik fel, mert ezzel a vitorlával könnyebb forralni a csónakot.



  2. Állítsa be a pályát és a vitorlákat a szél szerint. A vitorlás nem képes felfelé fordulni. Az alábbi ábra vörös szektorja azt a sapkát jelöli, amelyet a vitorlás hajó nem tud tartani az előrehaladáshoz. A szélhez való emelkedéshez a vitorlásnak kb. 45-50 fokban kell tartania a szél irányát, és meg kell változtatnia az irányt csapkodással, azaz cikcakkolás útján.
    • Forduljon balra vagy kikötő vagy jobbra jobb oldalikb. 90 fokkal a szélágytól. Ez a tanfolyam megfelel az úgynevezett tempónak oldalszél.
    • Határozzuk meg a főlapot, és indítsuk el beállítás hogy a vitorlát a hajó hossztengelyétől körülbelül 45 fokkal el lehessen helyezni. Javasoljuk, hogy állítsa a fővitorlát ebben a helyzetben a gém beállításához.
    • A hajó elkezdi elmozdulni és elfordulni az egyik oldalán vagy Giter, a szél alatt. A 20 foknál nagyobb ház általában azt jelzi, hogy túlterheltek. Mondjuk, hogy egy pillanatra ellazítják a fővitorlát sokkolja a fővitorlát, a ház 10–15 fokig történő csökkentéséhez és a kényelmesebb navigációhoz.



  3. Állítsa be a lengőkar járatát. A vitorlák beállításához a következő vitorlákkal kezdjük. A gerenda két lapkal van felszerelve, az egyik a hajó mindkét oldalán található. Lődd le azt a hallgatást, amely megfelel a szél irányával ellentétes szélnek, a leélő él. Ezért a szélben hallgat, míg a másikat a szél figyelésére hívják.
    • A gém felfúj egy zseb kialakításával, addig vonalba a vitorlát, amíg a vezető meg nem áll a kövérrétegnél. Tartsa tovább a tartókeretet vagy a kereket kormánylapát és tartsa be a kurzust!



  4. Állítsa be a fővitorlát. Kerülje a fővitorlát addig, amíg a luff meg nem robbant, majd finoman vágja le, hogy eltávolítsa a vitorla csapkodását.
    • Ha nem változtatta meg a pályát, vagy ha a szél ugyanazt az irányt tartotta, akkor ez a tempó a legjobb a vitorlák beállításához. Ha valamelyik tényező megváltozik, akkor a vitorlát ennek megfelelően módosítania kell.
    • Most adtad be a matrózok bejegyzését, és meg kell tanulnia, hogy egyszerre több dolgot tegyen, vagy szenvedjen a következményektől.

4. rész Vitorlázás a hajóval



  1. Vegye figyelembe a fővitorla és a gém vezetőjét. Ha a vezető kezd verni, akkor választhat a vitorla lefuttatása és a rúd viselése között, hogy elkerülje a szél irányát, és ebben az esetben Ön lő. Ha a vitorla elhalványult, az azt jelzi, hogy a hajó felfelé fordul, mint amit a vitorla beállítása lehetővé tesz. Ha engedi könnyedén viselni, vagyis tartsa távol a hajót a szélágytól, akkor a vitorla leáll.



  2. Vegye figyelembe a széljelzőket vagy visszajelzők. Ha a szél iránya a hajó hátsó része felé fúj, ez azt jelenti, hogy a hajtóereje csökkent. Ennek orvoslása érdekében ütje le a vitorlát úgy, hogy merőleges legyen a szélre. Folyamatosan figyelni kell a vitorlákra, a koszorúkra és a vitorlákra, mert a szél iránya viszonylag gyorsan változik.
    • Amikor a szél hátulról jön, ez megfelel a teherhordó. Ezek a leghatékonyabbak, mivel a vitorlák tele vannak, és erővel meghajtják a hajót.
    • Úgy tűnik, amikor a hajó hátulról veszi a szeleket fut a szél. Ez a szélirányú szempont, amely nem olyan hatékony, mint a többi sebességváltó, mivel a gémlemezt a fővitorla rejti el, amely megakadályozza, hogy a teljes szél beérkezzen.
    • A szélben történő navigálás során a gömböt a fővitorla másik oldalára teheti, hogy megfelelően szellőzzen. Ebben a helyzetben azt mondják, hogy a ütköző ellen vagy a vitorlák vannak ollóban és a vitorla elrendezésének megtartása érdekében határozottan kell tartania a rudat. A lengőoszlop beállításának megkönnyítése érdekében egyes hajók fedélzetén egy "gerendakeretet" kell rögzíteni az oszlop elülső oldalán és a gerendával való ütközésnél. Ebben a tempóban és a vitorlák elrendezése miatt, amelyek csökkentik az előre láthatóságot, állandó figyelést kell folytatniuk az akadályok és más hajók elkerülése érdekében.
    • Legyen óvatos. Amikor a csónak lefelé halad, a vitorlákat maximálisan oldalra tolják, és ne felejtsük el, hogy a szél elsősorban hátulról jön, iránya hirtelen megváltozhat, és gúnyolódik szerencsétlen, amelyet a gém hirtelen áthaladása követ a hajó egyik oldaláról a másikra, azzal a baleseti kockázattal, amelyet az Ön és a csapattársak képviselnek.
    • Ha szélerőmű van felszerelve az árboc tetejére, ne vegyen tanfolyamot amelynél a széllapát igazodik a fővitorla tájolásához, mert ebben az esetben a hajó be van ülve a szélágy és brutálisan becsúszhat anélkül, hogy szeretné. Ha ez megtörténik, elég erősen sújthatja Önt, hogy kiütötte magát, vagy kiszabadítsa a hajóból. túlzott.
    • Jó gyakorlat a gémtartó beszerelése, ez egy kis átmérőjű kötél, amelyet a gémre ütnek és a fedélzeten lévő sarok körül forgatnak. A gémtartó korlátozza a gém menetét véletlen ütközés esetén.



  3. Jöjjön jobbra tele. Ebben az esetben a hajó laxisszöge a szél irányával körülbelül 60–75 °. Az előző teherbírástól tegyen be egy kis levéltáblát, hogy a hajó hossztengelye közelebb kerüljön a szélágyhoz. menj felfelé. A teljes tartály eléréséhez be kell ragasztania a vitorlákat, hogy közelebb kerüljenek a hajó hossztengelyéhez. Ez a tempó megfelel jó teljes, azt is mondjuk: féktelen. A vitorlák úgy viselkednek, mint egy sík szárny, és a szél húzza a hajót ahelyett, hogy tolja volna.



  4. Gyere felfelé. Folytassa a szél felét, és maximálisan bélelje meg a vitorlákat, azonban a gém soha ne érintse meg az árboc orsóját. Ez a tempó megfelel közel, azt is mondjuk olyan közel vagy ellenszél. Ebben a járásban a hajó laza körülbelül 45-60 ° -on van a szélágytól. Szórakoztató lesz egy ilyen szeles napon vitorlázni!



  5. Repülni, hogy elérje a rendeltetési helyet. Vitorlázd felfelé, a lehető legközelebb a szélhez. A legtöbb vitorlásnál ez kb. 45 fokos szögnek felel meg.
    • Tegyen meg minél több utat, majd kocogtasson a pilótafülkébe, majd hallgassa meg azt a kapcsot vagy csörlőt, amelyen forgatta.
    • A fővitorla és a gém a szélágyba kerül. Ezután a fővitorla automatikusan elindul a hajó hossztengelyének másik oldalán.Mielőtt bekapcsolná a köpenyét, gyorsan kell rögzítenie az alsó védőbélést az ellenkező oldalról, akár kézzel, akár a csörlő használatával, enyhén kell viselni, hogy a fővitorla felfújódjon.
    • Ha a manővert helyesen hajtják végre, a hajó nem lassul le, és a másik irányba hátrafelé halad. Másrészről, ha sok időbe telik a gém hozzákötésére, akkor a hajó felszállhat a szélbe, de hűvös maradjon. A hajó visszatér a megfelelő helyzetbe, amint elérte a sebességet.
    • Egy másik forgatókönyv akkor fordulhat elő, ha nem tudja átlépni a szél. Ebben az esetben a hajó teljesen leáll, vagy akár visszamegy, és azt mondjuk, hogy a hajó van a szélEz kínos, de ezt minden tengerész megtapasztalta, és csak kevés hajlandó elhagyni. Ezt a helyzetet meglehetősen könnyű megoldani, sőt, amikor a hajó hátrafelé mozog, megint uralkodhat.
    • Állítsa be a vitorlát arra a pontra, amelyet elérni szeretne, és emelje fel a bal oldali ütközőt felfelé vitorlát készíteni. A szél hatására az íj áthalad a szél ágyán. Amint befejezte a harcot, engedje le a szélből, és bámulja azt, amely a szél felé fordul, és visszatért az útra.
    • A rakodás közben a hajó gyorsan elveszíti a sebességet. Ezért kell a manővert a lehető leggyorsabban és nyugodtan végrehajtania. Folytassa a tapintást, amíg el nem éri az úticélját.



  6. Szánjon rá időt tanulás közben. Tudja meg, hogy jobb megtanulni jó időben, például gyakorolni a vitorlás csökkentését a zátony felvételével. Később durva időben ezt kell tennie, amikor a hajó kezelése nehéz lesz.
    • Győződjön meg a fogásáról elég előre, hogy ne őrzött legyen!
    • Nyugodt időben tanulja meg, hogyan kell megbirkózni a hajója felborulásával, és gyakorolja a haj kiegyenesítését. Nagyon fontos tudni, hogyan kell egyenesíteni a hajót felborulás esetén.



  7. Navigáljon biztonságosan. Ne feledje, hogy a horgony és a horgonylánc vagy -kábel a hajó biztonsági felszerelésének része, ezek felhasználhatók a hajó megállítására, hogy megakadályozzák a földet, vagy akár egy sodrott hajó megmentésére.

5. rész Csomagolja be a vitorlákat



  1. Lazítsa meg és takarítsa meg a vitorlákat. Miután a hajó biztonságosan megérkezett, elengedje a vitorlákat a kapuk megrázásával és lehallgatásával. Ha a vitorlákat nem használják, óvatosan hajtsa össze őket és tegye le. Ez vonatkozik a gerendára és a fővitorlara is. Ne felejtsük el eltávolítani az összes lécét a hüvelyekből. Fejezze be a nagyvitorla bezárását, helyezze a fedélbe és rögzítse a gémhez kötelekkel vagy rugalmas kábelekkel. Ne hajtsa a vitorlakat minden alkalommal azonos módon, hogy elkerülje az állandó redők kialakulását, amelyek a szél hatására nem tűnnek el. Csak akkor tárolja a vitorlákat, amikor szárazak és sómentesek, mert ha még nedvesek, ha végül mégis nedves, akkor végül penészesvé válnak.



  2. Végezzen tisztítást. Rögzítse a köteleket a rögzítőkhöz. Óvatosan lazítsa meg az összes köteleket, és hornyolja fel a végükkel, a fedélzeten lévő útvonalaktól távol. Mossa le a fedélzetet friss vízzel a só eltávolításához, különösen, ha a fedélzet teak, mivel a só foltot okozhat a fán.